Mootori kulumise põhjuste kokkuvõte!

http:///news-1.html

Mootori kulumise põhjuste kokkuvõte!

Mootori kulumine on vältimatu probleem igas sõidukis.

Sõiduki kasutusea järgi saab mootori kulumise jagada kolme etappi, milleks on mootori sissetöötamise kulumise staadium, loomuliku kulumise staadium ja kokkuvarisemise kulumise staadium.

1 Mootori sissetöötamise kulumise staadium

Nagu nimigi ütleb, viitab sissesõidu kulumine uue auto erinevate osade sissesõiduetapile. Kuigi uus auto on tehases sisse sõidetud, kuid osade pind on veel suhteliselt krobeline, võib uue auto sissesõit parandada auto komponentide kohanemisvõimet keskkonnaga.

Tuleb märkida, et sissesõidu ajal kukub maha väikesi metalliosakesi, need metalliosakesed mõjutavad määrdeõli määrdeefekti osade vahel, suurendavad kütusekulu ja need tuleb õigeaegselt eemaldada.

2 Loodusliku kulumise staadium

Loodusliku kulumisetapi kulumine on väike, kulumismäär on madal ja suhteliselt stabiilne.

Pärast autoosade sissetöötamist aeglustatakse kulumiskiirust, mis on ka mootori tavaline kasutusperiood, ning saab teha regulaarset hooldust.

3 Rikke kulumise etapp

Kui sõidukit kasutatakse teatud arvu aastaid, jõuab loomulik kulumine piirini, sel ajal suureneb vahe mootori komponentide vahel, määrdeõli kaitseefekt halveneb, mille tulemusel suureneb osade kulumine, täpsus. osade ülekanne väheneb ning tekib müra ja vibratsioon, mis viitab sellele, et osad hakkavad oma töövõimet kaotama ning sõiduk vajab kapitaalremonti või lammutamist.

Mis põhjustab mootori kulumist?

1 Tolmu kulumine

Kui mootor töötab, peab ta õhku sisse hingama ja ka õhus olev tolm hingatakse sisse, isegi kui pärast õhufiltrit mootorisse on veel tolmu.

Isegi määrdeainetega pole tolmuosakeste kulumist lihtne kõrvaldada.

2 Korrosiooni kulumine

Pärast mootori töötamise lõpetamist jahtub see kõrgest temperatuurist madalale. Selle protsessi käigus kondenseerub mootoris olev kõrgema temperatuuriga gaas madalama temperatuuriga metallseinaga kokku puutudes veepiiskadeks ja pikaajaline kogunemine söövitab tõsiselt mootori metallosi.

3 Korrosiooni kulumine

Kütuse põletamisel tekib palju kahjulikke aineid, mis mitte ainult ei korrodeeri silindrit, vaid põhjustavad ka mootori muude osade (nt nukkide ja väntvõllide) korrosiooni.

4 Külmkäivituse kulumine

Mootori kulumine on enamasti tingitud külmkäivitusest, auto mootor seiskub neljaks tunniks, kogu hõõrdpinnal olev määrdeõli läheb tagasi õlivanni.

Käivitage mootor sel ajal, kiirus on olnud üle 1000 pöörde 6 sekundi jooksul, sel ajal ei saa tavalise määrdeõli kasutamisel õlipump määrdeõli õigel ajal erinevatele osadele pihta. Lühikese aja jooksul tekib kuivhõõrdumine koos perioodilise määrdekaoga, mille tagajärjeks on mootori tõsine ja ebanormaalselt tugev kulumine, mis on pöördumatu.

5 Normaalne kulumine

Kõik üksteisega kokkupuutuvad osad on paratamatult hõõrdumisel, mis põhjustab kulumist. See on ka üks põhjusi, miks õli tuleb sageli vahetada.