Kumb on parem, topeltsiduriga käigukast või cvt käigukast?

Kumb on parem, topeltsiduriga käigukast või cvt käigukast?

Käigukast määrab suurel määral ülekande efektiivsuse ja sõidutekstuuri, isegi kui mootori võimsuse parameetrid on tugevad, pole head käigukasti, millele sobida, see on kasutu.

Seega ei saa autot ostes liigselt muretseda mootori parameetrite pärast, kuid ei tohi eirata ka käigukasti tähtsust.

Master Bang tutvustab esmalt topeltsiduriga käigukasti eeliseid ja puudusi.

Topeltsiduri eelised

Sõidukiga varustatud topeltsidur on jagatud kaheks siduriks, mis juhivad vastavalt sõiduki paaris-paaris käiku. Sõiduki kasutamisel haagitakse sõiduk ühele käigule ning vastav järgmine käik valmistatakse automaatselt ette, et omaniku tankimisel saaks sõidukit kiiremini vahetada.

Topeltsiduriga käigukast ja turbomootor on sõiduki konfiguratsiooni kuldne kombinatsioon ning topeltsiduriga käigukastiga varustatud sõiduk on ka võimsuselt väga rikkalik, võrreldes teiste käigukastimudelitega on see palju parem.

Topeltsiduri puudused

Topeltsiduriga käigukastiga sõidukite kõige levinum viga on siduriplaadi kõrge temperatuur, eriti ummikus sõites, sõiduk vahetab sageli käike, nii et siduriplaadi temperatuur on liiga kõrge, ja sõiduki sidur. on pikka aega kergesti kahjustatud.

See käigukasti käiguvahetuskiirus on kiire ja kui sõiduk vahetab käike suurel kiirusel, tunneb juht märkimisväärset pettumust.

Topeltsidur VS CVT

Kõigepealt räägime viimastel aastatel populaarsest topeltsiduriga käigukastist, millel, nagu nimigi ütleb, on kaks sidurit. Üks neist vastutab paaritu käigu eest ja teine ​​sidur paariskäigu eest. Võrreldes teiste käigukastidega on topeltsiduril kiire käiguvahetus, sujuv käiguvahetus ja kütusesäästlikkus, mistõttu peavad suuremad autotootjad välja töötama topeltsiduriga käigud isegi siis, kui need on keerulised.

Kahe siduriga käigukast jaguneb märjaks topeltsiduriks ja kuivaks topeltsiduriks, nende kahe struktuur ja käiguvahetuspõhimõte on samad, erinevus seisneb siduri soojuse hajumise režiimis. Kuiv topeltsiduriga soojuse hajumine põhineb õhuvoolul, mis eemaldab soojust, samas kui kaks märja topeltsiduriga koaksiaali sidurikomplekti on õlikambris leotatud ja toetuvad soojuse eemaldamiseks ATF-tsüklile, nii et see on stabiilsem. kasutada. Ja märjal topeltsiduril on pikk kasutusiga ja see üldiselt ei vea.

Kuigi sellel on palju eeliseid, ei sobi see algajatele autojuhtidele. Kuna seda on väga raske juhtida, eriti ummikutes, on algajatel raske hästi tegutseda ja kogemata juhtub tagant otsasõiduõnnetusi.

Kuna topeltsidur ei sobi algajatele juhtidele, siis kas CVT käigukast sobib algajatele? CVT jõuülekanne on tuntud ka kui astmeteta käigukast. Kuna CVT käigukastil pole fikseeritud käiku, on väljundvõimsus pidev ja lineaarne, kui sõiduk kiirendab, seega on see sõidu ajal väga sujuv. Eriti linnas peatuvates teeoludes on mugavus väga kõrge, sobides väga hästi algajale autojuhile.

Lisaks on CVT käigukasti hind suhteliselt madal ja valikus on rohkem mudeleid. CVT käigukast on aga kehva kiirendusega ja sõidunaudingust puudu ning algajad juhid, kellele meeldib sõidustimulatsiooni taga ajada, peavad sellega selgelt arvestama.

Üldiselt on topeltsiduril ja cvt käigukastil omad plussid ja miinused, lõppude lõpuks, kui käigukastil on kõik eelised, on see turg juba ammu hõivanud. Seega pole autot ostes vaja topeltsiduriga mudelit käsitleda kui üleujutust ning on OK valida ülaltoodud kirjelduse järgi.