Miks muutuvad õlid üha madalama viskoossusega?

Miks muutuvad õlid üha madalama viskoossusega?

Kunagi vahetavad paljud autoremonditehased, olenemata sõiduki hooldusõli tüübist, 40 viskoossusega lihtsat ja töötlemata õli, mis kajastab täpselt enamiku mootorite tootmisprotsessi aastas.

Tänapäeval on mootoritootmise ja määrdeainete tööstuse arengutrendiks muutunud üha madalam õli viskoossus, madala viskoossusega märgiste kasutamist propageerivad ka Jaapan, Lõuna-Korea ja Ameerika Ühendriigid, sealhulgas seni kõrge viskoossusega õlisid kasutanud Saksamaa süsteem ( 0W20, 0W30, 5W20) õli. Miks siis õlid muutuvad madalama viskoossusega?

Mootori töötlemise tehnoloogia muutub üha keerukamaks

Tehnika edenedes tõuseb mootori töötlemistehnoloogia aina kõrgemale, osade vahe jääb järjest väiksemaks ja nii suure täpsusega osadega mootoril on madalad nõuded kasutatavale õli viskoossusele. Madala viskoossusega õli voolukiirus on kiire, võib kiiresti jõuda hõõrdepinna osadeni, et mootor täielikult määrida.

Keskkonnakaitse, kütusesäästlik keskkond

Kõrge viskoossusega õli põhjustab kehva määrimist, kütusekulu suurenemist, valju müraprobleeme, madala viskoossusega õli kasutamine vähendab ka mootori töötakistust, kuid vähendab ka kütusekulu ja heitkoguseid kooskõlas rahvusvahelise energiasäästu ja keskkonnakaitse propageerimisega. autode tootmistehnoloogia kaitse.

Madala õlikile tugevuse probleem lahendati kogu sünteesiprotsessiga

Kui mootor töötab, on osade vahel õlikilekiht, mis kaitseb kahte hõõrdepinda kokkupuute eest. Kui õlitakistus kõrgel temperatuuril on ebapiisav, puruneb õlikile ja mootori osad kaotavad kaitse ning otsene hõõrdumine põhjustab kulumist.

Paljud inimesed seavad kahtluse alla madala viskoossusega õli õlikihi tugevuse ja põhjus, miks madala viskoossusega õli praegu laialdaselt propageeritakse, on lahutamatu täielikult sünteetilise õli kombinatsioonist.

Sünteetilise õli kaitse on saavutatav väga madala õli viskoossuse ja piisava õlikile tugevuse ning kõrgel temperatuuril nihkekindlusega, nii et mootor saab õlituse tagamiseks ja kütusekulu vähendamiseks kasutada madalamat õli viskoossust, tappes kaks kärbest ühe hoobiga.

Ribang SP/C5, GF-6 ja teised standardõlid on 20 viskoossusklassiga, mis võivad vähendada mootori kulumist, stimuleerida mootori võimsust, parandada kütusesäästlikkust ja tuua teie autole erakordset jõudlust!

Mitte ainult suurepärane määrimine, vaid ka hea puhastusvõime ja stabiilsus. See võib minimeerida muda ja süsinikuga ladestatud osade kulumist ning säilitada ka õli sobiva viskoossuse taseme kõrgel temperatuuril ja mootori suurel kiirusel, et tagada tõhus tihendus ja vähendada õlikulu.